डीजल इंजन का वर्गीकरण और विकास
डीजल इंजन का वर्गीकरण और विकास
1. वर्गीकरण
इंजन बाहरी दहन गर्मी इंजन और आंतरिक दहन गर्मी इंजन में विभाजित हैं। डीजल इंजन एक प्रकार का आंतरिक दहन ताप इंजन है। आंतरिक दहन गर्मी इंजन को गैसोलीन इंजन, डीजल इंजन और गैस इंजन में विभाजित किया जा सकता है।
ए। बाहरी दहन इंजन:
बिजली उत्पादन सिलेंडर के बाहर पूरा हो गया है। उदाहरण के लिए, एक भाप इंजन मशीन के बाहर बॉयलर में एक प्रकार का ऊष्मा इंजन जलता हुआ ईंधन होता है और बॉयलर में पानी को गर्म करके उत्पादित उच्च तापमान और उच्च दबाव वाले जल वाष्प को मशीन के अंदर तक स्थानांतरित करता है, ताकि ऊष्मा ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जा सकता है।
बी अंतः दहन इंजिन
बिजली उत्पादन सिलेंडर के अंदर पूरा हो गया है। आमतौर पर, उन्हें गैसोलीन इंजन, डीजल इंजन और गैस इंजन में विभाजित किया जाता है, जिसके बीच डीजल इंजन को कम गति वाले इंजन (800rpm), मध्यम गति इंजन (800-1500rpm), उच्च गति इंजन (1500rpm से अधिक) में विभाजित किया जाता है।
2. विकास
1890 के दशक में रुडोल्फ क्रिश्चियन कार्ल डीजल (जर्मन) द्वारा एक कुशल, संपीड़न प्रज्वलन, आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार किया गया था ।
वर्तमान में, डीजल इंजन तकनीकी विकास को पाँच चरणों में विभाजित किया गया है:
ए। प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ डीजल इंजन: सिंगल-होल रैखिक ईंधन प्रवाह के माध्यम से डीजल को सिलेंडर में सीधे इंजेक्ट किया जाता है;
बी एम्बोलिज्म इंजेक्शन और ईंधन यांत्रिक नियंत्रण के साथ डीजल इंजन: इसका व्यापक रूप से अब तक उपयोग किया जाता है और यह डीजल इंजन के विकास में पहला मील का पत्थर है;
सी। टर्बोचार्ज्ड इंजेक्शन के साथ डीजल इंजन;
डी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इंजेक्शन के साथ डीजल इंजन;
इ। उच्च दबाव वाले आम रेल ईंधन प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ डीजल इंजन।
