डीजल जेनरेटर की आउटपुट रेटिंग को कौन से पर्यावरणीय कारक प्रभावित कर सकते हैं?
जैसा कि हम जानते हैं, डीजल जनरेटर आमतौर पर मानक तापमान और दबाव (एसटीपी) स्थितियों के तहत समुद्र के स्तर पर या उसके पास सबसे अधिक कुशलता से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। जनरेटर के अलावा, अन्य सभी उपकरणों या उपकरणों को भी बेहतर ढंग से संचालित करने के लिए वातानुकूलित किया गया है। इन स्थितियों में कोई भी उतार-चढ़ाव उपकरण को कम दक्षता पर संचालित करने का कारण बन सकता है।
जनरेटरों के लिए, एसटीपी शर्तों के तहत कोई भी उतार-चढ़ाव उन्हें नुकसान पहुंचा सकता है और आउटपुट रेटिंग में गिरावट का कारण बन सकता है। कुछ चरम मामलों में, जनरेटर पूरी तरह से काम करना बंद कर सकता है। अधिकांश अनुप्रयोगों के लिए, इनमें से कई कारक अपेक्षाकृत कम होते हैं, जब तक कि जनरेटर सेट 5,000 फीट से ऊपर की ऊंचाई पर काम नहीं कर रहा हो या परिवेश का तापमान विस्तारित अवधि के लिए 100 डिग्री फ़ारेनहाइट से ऊपर रहता है। इस प्रकार की चरम सीमाओं की क्षतिपूर्ति पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जिनकी चर्चा आगे नीचे की गई है।
जनरेटर के सामान्य प्रज्वलन और संचालन के लिए परिवेश के तापमान की स्थिति बहुत महत्वपूर्ण है। सभी जनरेटर, ईंधन की परवाह किए बिना, जलने के लिए पर्याप्त हवा की आवश्यकता होती है। वायु स्तर में कमी से स्टार्टअप विफलता हो सकती है। डीजल इंजन में हवा और ईंधन को आपस में मिलाया जाता है। संपीड़ित हवा गर्म हो जाती है, और जब अधिकतम तापमान और दबाव पहुंच जाता है, तो डीजल ईंधन को इंजेक्ट किया जाता है और फिर दी गई परिस्थितियों में प्रज्वलित किया जाता है। गैसोलीन से चलने वाले जनरेटर में, कार्बोरेटर के माध्यम से हवा और ईंधन का मिश्रण तुरंत पेश किया जाता है और इंजन को प्रज्वलित करने के लिए एक चिंगारी को प्रेरित किया जाता है। हालांकि, दोनों ही मामलों में, उचित शुरुआत और संचालन के लिए पर्याप्त हवा की आवश्यकता होती है।
जनरेटर के कार्यों को प्रभावित करने वाले तीन पर्यावरणीय कारक
1. ऊंचाई
अधिक ऊंचाई पर, वायुदाब गिरने से वायु घनत्व कम हो जाता है। यह जनरेटर स्टार्टअप के साथ समस्या पैदा कर सकता है यदि विचार नहीं किया गया है, क्योंकि किसी भी प्रकार के जनरेटर में प्रज्वलन के लिए हवा महत्वपूर्ण है। एक अन्य प्रभावित कारक जनरेटर से गर्मी अपव्यय को सुविधाजनक बनाने के लिए परिवेशी वायु की उपलब्धता है। दहन प्रक्रिया बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करती है, जिसे इंजन के तापमान को कम करने के लिए पर्यावरण को खोने की आवश्यकता होती है। उच्च ऊंचाई पर, हवा के कम घनत्व के कारण समुद्र तल की तुलना में गर्मी बहुत धीमी गति से फैलती है, जिससे इंजन का तापमान थोड़ी देर के लिए ऊंचा रहता है। ऐसे मामलों में इंजन का ओवरहीटिंग एक आम समस्या है।
2. तापमान
उच्च तापमान भी कम वायु घनत्व के साथ जुड़ा हुआ है और अपर्याप्त वायु आपूर्ति के कारण समान प्रज्वलन की समस्या पैदा कर सकता है। यह इंजन पर अपनी स्वयं की डिज़ाइन की गई शक्ति प्रदान करने का बोझ डालता है। हालाँकि, यह ऐसा नहीं कर सकता क्योंकि जलने के लिए पर्याप्त ऑक्सीजन नहीं है। इनमें से कई मामलों में, इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है और कभी-कभी पूरी तरह से गिर जाता है।
3. आर्द्रता
आर्द्रता एक निश्चित मात्रा में हवा में पानी की मात्रा का एक उपाय है। अत्यधिक आर्द्र परिस्थितियों में वायु में जलवाष्प ऑक्सीजन को विस्थापित कर देता है। कम ऑक्सीजन का स्तर प्रज्वलन को खराब कर सकता है क्योंकि ऑक्सीजन हवा में एक तत्व है जो इंजन में ईंधन के जलने पर प्रज्वलित होता है।
