इंजन कनेक्टिंग रॉड्स
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पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट जुड़े हुए हैं, और पिस्टन द्वारा लगाया गया बल क्रैंकशाफ्ट को प्रेषित किया जाता है, और पिस्टन की पारस्परिक गति क्रैंकशाफ्ट की घूर्णी गति में परिवर्तित हो जाती है।
कनेक्टिंग रॉड सेट एक कनेक्टिंग रॉड बॉडी, एक कनेक्टिंग रॉड बड़ा हेड कवर, एक कनेक्टिंग रॉड छोटा हेड बुशिंग, एक कनेक्टिंग रॉड बड़ा हेड बेयरिंग बुश और एक कनेक्टिंग रॉड बोल्ट (या एक स्क्रू) से बना होता है।
हमारे पास इंजन ब्रांड इस प्रकार है: कमिंस, पर्किन्स, मित्सुबिशी, कैटरपिलर, वोल्वो, कोमात्सु, इसुजु, यानमार, हिताची, ड्यूट्ज़, यूचाई, शांगचाई, वीचाई और इसी तरह।
इंजन कनेक्टिंग रॉड
पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट जुड़े होते हैं, और पिस्टन द्वारा लगाया गया बल क्रैंकशाफ्ट तक प्रेषित होता है, और पिस्टन की प्रत्यागामी गति क्रैंकशाफ्ट की घूर्णी गति में परिवर्तित हो जाती है।
कनेक्टिंग रॉड सेट एक कनेक्टिंग रॉड बॉडी, एक कनेक्टिंग रॉड बड़ा हेड कवर, एक कनेक्टिंग रॉड छोटा हेड बुशिंग, एक कनेक्टिंग रॉड बड़ा हेड बेयरिंग बुश और एक कनेक्टिंग रॉड बोल्ट (या एक स्क्रू) से बना होता है। कनेक्टिंग रॉड समूह पिस्टन पिन से गैस के बल और अपने स्वयं के दोलन और पिस्टन समूह के घूमने वाले जड़त्वीय बल के अधीन होता है। इन बलों का परिमाण और दिशा समय-समय पर बदलती रहती है। इसलिए, कनेक्टिंग रॉड को संपीड़न और खिंचाव जैसे वैकल्पिक भार के अधीन किया जाता है। कनेक्टिंग रॉड में पर्याप्त थकान शक्ति और संरचनात्मक कठोरता होनी चाहिए। अपर्याप्त थकान शक्ति अक्सर लिंक बॉडी या कनेक्टिंग रॉड बोल्ट को तोड़ने का कारण बनती है, जिससे पूरी मशीन की एक बड़ी दुर्घटना होती है। यदि कठोरता अपर्याप्त है, तो रॉड बॉडी का झुकने वाला विरूपण और कनेक्टिंग रॉड की बड़ी रॉड का गोलाकार विरूपण हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन, सिलेंडर, बेयरिंग और क्रैंक पिन का सनकी पहनना होता है।
संरचना और संयोजन
कनेक्टिंग रॉड बॉडी तीन भागों से बनी होती है, पिस्टन पिन से जुड़े भाग को कनेक्टिंग रॉड छोटा सिरा कहा जाता है; क्रैंकशाफ्ट से जुड़े भाग को कनेक्टिंग रॉड का बड़ा सिरा कहा जाता है, और छोटे सिर और बड़े सिर वाले कनेक्टिंग रॉड को कनेक्टिंग रॉड शाफ्ट कहा जाता है।
कनेक्टिंग रॉड का छोटा सिरा ज़्यादातर पतली दीवार वाली गोलाकार रिंग संरचना होती है। कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन पिन के बीच घिसाव को कम करने के लिए, एक पतली दीवार वाली कांस्य बुशिंग को छोटे-सिर वाले छेद में दबाया जाता है। छोटे सिर और बुशिंग को ड्रिल या मिल करें ताकि छींटे हुए तेल को स्नेहन बुशिंग और पिस्टन पिन की संभोग सतह में प्रवेश करने दिया जा सके।
कनेक्टिंग रॉड शाफ्ट एक लंबी रॉड सदस्य है, और काम के दौरान बल भी बड़ा है। झुकने विरूपण को रोकने के लिए, शाफ्ट शरीर में पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। इस कारण से, वाहन इंजन के कनेक्टिंग रॉड शाफ्ट ज्यादातर एक I-आकार के खंड को अपनाते हैं, और I-आकार का खंड पर्याप्त कठोरता और ताकत के मामले में द्रव्यमान को कम कर सकता है, और उच्च शक्ति वाले इंजन में एक H-आकार का खंड होता है। कुछ इंजन पिस्टन को ठंडा करने के लिए एक छोटी रॉड इंजेक्शन मोटर का उपयोग करते हैं, और शाफ्ट में छेद को अनुदैर्ध्य रूप से ड्रिल किया जाना चाहिए। तनाव एकाग्रता से बचने के लिए, कनेक्टिंग रॉड शाफ्ट और छोटे सिर और बड़े सिर के जोड़ एक बड़े चाप चिकनी संक्रमण को अपनाते हैं।
इंजन के कंपन को कम करने के लिए, प्रत्येक सिलेंडर कनेक्टिंग रॉड की गुणवत्ता में अंतर को न्यूनतम सीमा तक सीमित किया जाना चाहिए। कारखाने में इंजन को इकट्ठा करते समय, कनेक्टिंग रॉड के द्रव्यमान को आम तौर पर कनेक्टिंग रॉड के द्रव्यमान के अनुसार समूहीकृत किया जाता है, और उसी इंजन को जोड़ा जाता है। समूह लिंक।
वी-प्रकार इंजन में, बाएं और दाएं स्तंभों में संबंधित सिलेंडर एक क्रैंक पिन साझा करते हैं, और कनेक्टिंग रॉड के तीन प्रकार होते हैं: समानांतर लिंक, फोर्क लिंक और मुख्य और सहायक लिंक।
हमारे पास इंजन पार्ट्स का ब्रांड निम्नलिखित है:
कमिंस, पर्किन्स, मित्सुबिशी, कैटरपिलर, वोल्वो, कोमात्सु, इसुजु, यानमार, हिताची, ड्यूट्ज, यूचाई, शांगचाई, वीचाई इत्यादि।
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